飛行場標識は法律上航空保安施設には含まれないが､ パ イロットにとっては航行の安全上上記諸施設と同様に重要 な役割をはたしている｡ この章では施行規則第 79 条を中 心にそれらの施設について[170]～[178]項に記載している。
105. ～ 109.
余白
The aerodrome markers and markings are not legally classified in the air navigation facility; however, it is quite important for safe aircraft operations as well as the aids mentioned in the previous paragraphs. These aids are described in [170] ～ [178], mainly based on Article 79 of the CAR.
105. ～ 109.
RESERVED
危険航空灯台は航行中の航空機に特に危険を及ぼすおそ れのある区域を示すための灯火で､ 航空障害灯による障害 標示が不適当であるような障害物があり､ または航空機の 航行に特に危険を及ぼすおそれがある場所に設置される｡
地標航空灯台は航行中の航空機に特定の１点を示すため の灯火で､ 閃光によるものとモールス符号によるものとが ある｡ a ) 閃光によるもの：灯光は航空白で､ １分間の閃光回数
航空路灯台は航行中の航空機に航路上の１点を示すため の灯火で､ 航空路の中心線に近接した場所に設置される｡ 灯光は航空白と航空赤の閃交光であり､ １分間の閃光回数 は 12 ～ 20 である｡
GCA（ground controlled approach） は、 捜 索 レ ー ダ ー （ASR ／ airport surveillance radar）， 精 測 レ ー ダ ー（PAR ／ precision approach radar）および無線機により構成される。
ILS (instrument landing system ／ 計器着陸用施設 ) は最 終進入中の航空機に滑走路に対する正確な進入経路 ( 方向 と降下経路 ) を示す施設である｡
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