113. TACAN

TACAN

113. TACAN

a. TACAN (tactical air navigation) は、 VOR / DME を軍の 前線基地あるいは艦船に設置することが困難なところか ら、これと同様の機能を有し容易に設置できる無線航法援 助施設として軍事用に開発されたものである。 TACAN の 方位信号の作動原理は VOR のそれとはまったく異なった ものであるが、 機上 DME 装置によってこの施設を DME 局 として利用することができる。 また、 VOR 局と TACAN 局 を併設した施設があり、 VORTAC 局と呼ばれている。

b . TACAN の地上設備には固定式と移動式がある。 航空機搭載用機器は地上機器と連携して発射信号を処理し、 計器 盤上に表示された方位角と距離情報によってパイロットは 視覚的に現在位置を知ることができる。 TACAN は UHF 帯 の周波数を使用したパルス方式であり、 VOR 機上搭載装置 では作動しない。 通常アルファベットによる 3 文字の識 別符号 ( 原則として末尾が T ) が発射されている。

113. T A C A N

a. For reasons peculiar to military or naval operations, civil VOR/DME system was considered to be unsuitable for military use. Therefore, the new navigation system, TACAN (Tactical Air Navigation) was developed for military use in place of VOR/DME, in order to provide highly accurate and reliable navigational assistance in a limited space.

The operational theories and techniques of TACAN azimuth are quite different from those of the VOR; however, a DME portion of TACAN equipment may be utilized by an airborne VOR/DME equipment. Also, an integrated facility consists of VOR and TACAN is called VORTAC.

b . TACAN ground equipment consists of either a fixed or mobile transmitting unit. A pilot may obtain distance and direction from a TACAN station which is processed and displayed on his or her airborne equipment. TACAN transmits pulses of a UHF frequency and does not operate through conventional VOR equipment. Generally, a TACAN identification consists of three letters (mostly ending in “T”).

Related Articles

114. VOR/DME

VORTAC は、 VOR と TACAN の2つの施設により構成さ れる施設で、 ひとつのサイトから VOR 方位,TACAN 方位 ならびに距離の3種類の情報を提供している。 すなわち VORTAC 施 設 の VOR チ ャ ン ネ ル と TACAN チ ャ ン ネ ル と は、 使用するパイロットに便利なよう、 国際的な計画に 従って双方の組合せが決められてペアになっており、 機 上の VOR 受信機では VOR 方位情報を, VOR / DME 受信 機では VOR 方位と距離情報を,そして TACAN 受信機では TACAN 方位と距離情報が利用できる。

112. VOR

VOR (VHF omni-directional radio range / 超 短 波 全 方 向式無線標識施設 ) に用いられる周波数帯は原則として 108.0 ~ 117.975MHz で、 30Hz の基本信号と方位による 可変信号とを発射している。

115. DME

DME ( distance measuring equipment) は、 航空機から地 上局までの距離を測定する装置である。 DME の作動原理 は、 まず 1 対のパルス ( 質問信号 ) が航空機から特定の間 隔で発射され、 これを受信した地上局は、 質問信号に応じ て周波数は異なるが同じ間隔のパルス ( 応答信号 ) を航空 機に送り返す。 航空機の DME 機器は、信号の往復に要し た時間を測定し、これを航空機と地上局との距離 ( マイル ) に換算して表示する。 . DME は、 VOR と同様見通し範囲内で運用されるが、 非 b 常に精度の高い距離情報を提供する。 見通し範囲内の高 度で 199 マイル以内は信頼性の高い測定値が得られ、 その 精度は 0.2 マイル以下である。

100. 航空保安施設の概要

航空保安施設とは航空法第2条第5項に 「電波 , 灯光 , 色彩または形象により航空機の航行を援助するための施設 で、 国土交通省令で定めるものをいう」 と定義されている。 そして同法施行規則第1条には次のように規定されてい る。 『航空保安施設は下記のとおりとする