132. GCA

空港監視レーダー (ASR ／ airport surveillance radar) は出 発 ／ 進入管制に使用するために空港に設置されているレー ダーで ､ 半径 60 ～ 80 マイル の空港周辺をカバーしている｡

ATC に用いられる捜索用レーダーには､ ASR と ARSR， さらに洋上航空路用として ORSR があり､ ほぼ日本の全土 をカバーしてレーダー管制の用に供されている｡

航空路監視レーダー (ARSR ／ air route surveillance radar) お よ び 洋 上 航 空 路 監 視 レ ー ダ ー (ORSR ／ oceanic route surveillance radar) は､ エンルートの管制を行うための長距 離レーダーで､ 半径 250 マイルの空域を二次レーダー (SSR) のみでカバーしており、大部分はモード S 対応になってい る。 日本では図 1-1 のように､ 21 のレーダーサイトが運 用されており､ 実質的に日本全土を網羅している｡

GNSS（global navigation satellite system）は、ICAO によ り定義された衛星航法システムである。 GNSS を構成する 衛星システムとしては、アメリカが運用する GPS とロシ アが運用する GLONASS がある。 GPS や GLONASS は、単独では航空機の航法に要求される 航法性能を満足できないので補強システムが併用され、こ の補強システムも GNSS に含まれる。補強システムには静止 衛星を経由して航空機に補強情報を提供する SBAS， 地上か ら VHF 帯の信号により航空機に補強情報を提供する GBAS および機上システム単体で補強を行う ABAS がある

航空交通業務の直接的手段となる通信の組織は、日本が 担当する飛行情報区をカバーし、管制官／管制運航情報官 とパイロットとの無線電話による直接交信を可能としてい る。 また、隣接する外国の管制機関との間にも通信組織が 確立されている｡