空港監視レーダー (ASR ／ airport surveillance radar) は出 発 ／ 進入管制に使用するために空港に設置されているレー ダーで ､ 半径 60 ～ 80 マイル の空港周辺をカバーしている｡
ASR (Airport Surveillance Radar) is installed at airports in order to control departing and arriving aircraft, and generally covers 60~80 nm radius of the airport.
ATC に用いられる捜索用レーダーには､ ASR と ARSR， さらに洋上航空路用として ORSR があり､ ほぼ日本の全土 をカバーしてレーダー管制の用に供されている｡
GCA（ground controlled approach） は、 捜 索 レ ー ダ ー （ASR ／ airport surveillance radar）， 精 測 レ ー ダ ー（PAR ／ precision approach radar）および無線機により構成される。
航空路監視レーダー (ARSR ／ air route surveillance radar) お よ び 洋 上 航 空 路 監 視 レ ー ダ ー (ORSR ／ oceanic route surveillance radar) は､ エンルートの管制を行うための長距 離レーダーで､ 半径 250 マイルの空域を二次レーダー (SSR) のみでカバーしており、大部分はモード S 対応になってい る。 日本では図 1-1 のように､ 21 のレーダーサイトが運 用されており､ 実質的に日本全土を網羅している｡
マルチラテレーションシステムは、航空機のトランスポン ダーから送信される信号を 3ヶ所 ( 高度が必要な場合は 4ヶ 所 ) 以上の受信局で受信して、受信時刻の差から航空機の位 置を算出し画面に表示する監視システムである。 日本では モードＳトランスポンダーを搭載した航空機の飛行場面に おける監視に利用されている。 飛行場面監視においては従 来の ASDE と比べてブラインドエリアが解消され、悪天候に おいても監視性能が低下しない などの利点がある。
航空交通業務の直接的手段となる通信の組織は、日本が 担当する飛行情報区をカバーし、管制官／管制運航情報官 とパイロットとの無線電話による直接交信を可能としてい る。 また、隣接する外国の管制機関との間にも通信組織が 確立されている｡
